25 YEARS OF EXCELLENCE
Weather: -
Thursday Aug 27, 2026
08:29:56pm
Weather: -
Thursday Aug 27, 2026
08:29:56pm
கூகிள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி சுந்தர் பிச்சையின் பயணம், அவரை தொழில்நுட்பத் துறையில் உச்சத்திற்கு இட்டுச் சென்ற லட்சியம், புத்திசாலித்தனம் மற்றும் நிலையான விடாமுயற்சியின் சமகாலக் கதையாகும்.சுந்தர் பிச்சையின் ஆரம்பகாலம்,பிச்சை சுந்தரராஜன் என்ற பெயரில் பிறந்த இவர், பணப் பற்றாக்குறையும், ஆடம்பரப் பொருட்கள் வெறுமையும் நிறைந்த ஒரு குடும்பத்தில் வளர்ந்தார். அவரது வீட்டில் ஒரு தொலைபேசி அரிய ஆடம்பரப் பொருளாக இருந்தது. ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் உதவித்தொகைக்காக அமெரிக்காவிற்குச் செல்வதற்கான அவரது முதல் விமான டிக்கெட்டின் விலை அவரது தந்தையின் வருடாந்திர சம்பளத்தை விட அதிகம்.இருப்பினும், இந்த ஆரம்பகால அடித்தளம்தான் அவருக்கு கடின உழைப்பு மற்றும் பணிவு என்ற மதிப்புகளைக் கொடுத்தது, அது இறுதியில் அவரது வாழ்க்கையை வரையறுத்தது. ஸ்டான்போர்டில் முதுகலைப் பட்டமும், பென்சில்வேனியா பல்கலைக்கழகத்தின் வார்டன் பள்ளியில் எம்பிஏ பட்டமும் பெற்ற பிறகு, பிச்சை2004 இல் கூகிளில் சேர்ந்தார், அங்கு அவரது நட்சத்திரம் அதன் விரைவான வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது.சுந்தர் பிச்சையின் கதை, லட்சியம், அறிவுத்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப உலகின் உச்சத்தை அடைய வேண்டும் என்ற அமைதியான உறுதி ஆகியவற்றின் நவீன காலக் கதை. இந்தியாவின் சென்னையில் உள்ள ஒரு சாதாரண இரண்டு அறைகள் கொண்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்பில் இருந்து, கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஆல்டோஸ் ஹில்ஸில் உள்ள31 ஏக்கர் பரப்பளவு கொண்ட ஒரு பரந்த எஸ்டேட் வரை, பிச்சையின் பயணம், புதுமையில் ஒருமித்த கவனம் செலுத்துவதன் சக்தியைக் காட்டுகிறது. கூகிள் மற்றும் அதன் தாய் நிறுவனமான ஆல்பாபெட் இன்க். இரண்டின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக, அவரது வாழ்க்கை அசாதாரண வெற்றியின் ஒரு படமாகவும், அதனுடன் வரும் ஆடம்பரமான வாழ்க்கை முறையின் படமாகவும் உள்ளது.கூகிள் குரோம் உலாவியின் வளர்ச்சியிலிருந்து ஆண்ட்ராய்டு இயக்க முறைமையை மேற்பார்வையிடுவது வரை பிச்சையின் முக்கிய பங்களிப்புகளால் அவர் பதவி உயர்வு பெற்றார். அவரது அமைதியான, ஒருமித்த கருத்து சார்ந்த தலைமைத்துவம் நிறுவனம் முழுவதும் அவருக்கு மரியாதையைப் பெற்றுத் தந்தது, 2015 இல் கூகிளின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும், பின்னர் 2019 இல் ஆல்பாபெட்டின் தலைவராகவும் நியமிக்கப்பட்டதில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது.இன்று, பிச்சையின் நிகர மதிப்பு $1 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது பெரும்பாலும் அவரது தலைமை மற்றும் செயல்திறன் சார்ந்த பங்கு விருதுகளால் உருவாக்கப்பட்ட செல்வமாகும். அவரது ஆண்டு சம்பளம் மட்டும்$8.8 மில்லியன் என்று கூறப்படுகிறது, ஆனால் அவரது ஊதியம் மிக அதிகமாக உள்ளது, இது2022 இல் அவருக்கு$226 மில்லியன் பங்கு விருது வழங்கப்பட்டது.அவரது ரியல் எஸ்டேட் போர்ட்ஃபோலியோவின் மகுடம் லாஸ் ஆல்டோஸ் ஹில்ஸில் உள்ள$40 மில்லியன் மதிப்புள்ள மாளிகையாகும்.31 ஏக்கர் பரப்பளவில் பரந்து விரிந்துள்ள இந்த எஸ்டேட், ஆடம்பர வாழ்க்கையின் சின்னமாகத் திகழ்கிறது, நீச்சல் குளம், உட்புற உடற்பயிற்சி கூடம், ஸ்பா மற்றும் சோலார் பேனல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.அவரது வீடு ஆடம்பரத்தை சித்தரிக்கும் ஒரு இடமாக இருந்தாலும், அவரது கார் சேகரிப்பு ஆடம்பரம் மற்றும் நடைமுறைக்கு ஒரு அடையாளமாகும். அவரது கேரேஜில் சக்திவாய்ந்தMercedes,MaybachS650 மற்றும் சற்று ஸ்போர்ட்டிBMW730LD உள்ளிட்ட உயர்நிலை வாகனங்களின் தொகுப்பு உள்ளது. இருப்பினும், அவரது தினசரி பயணத்திற்கு, அவர் பெரும்பாலும் மிகவும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டMercedesVClass வேனில் காணப்படுகிறார்,எலான் மஸ்க் மற்றும் மார்க் ஜுக்கர்பெர்க் போன்ற கவர்ச்சிகரமான நிறுவனர்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்படும் ஒரு துறையில், சுந்தர் பிச்சையின் வெற்றிக் கதை தனித்து நிற்கிறது. அவர் புதிதாக ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்காத ஒரு கோடீஸ்வரர், மாறாக தரவரிசையில் உயர்ந்தவர்.
1.கருப்பு கவுனி அரிசி : மன்னர்கள் சாப்பிட்ட அரிசி புற்றுநோய் வராது. இன்சுலின் சுரக்கும். 2.மாப்பிளை சம்பா அரிசி : நரம்பு உடல் வலுவாகும் ஆண்மைகூடும். 3. பூங்கார் அரிசி : சுகப்பிரசவம் ஆகும் தாய்ப்பால் ஊறும் 4. காட்டுயானம் அரிசி : நீரிழிவு மலச்சிக்கல் புற்று சரியாகும் 5.கருத்தக்கார் அரிசி : மூலம் மலச்சிக்கல் போன்றவை சரியாகும் 6.காலாநமக் அரிசி : மூளை, நரம்பு, ரத்தம், சிறுநீரகம் சரியாகும். 7.மூங்கில் அரிசி : மூட்டுவலி முழங்கால் வலி சரியாகும். 8.இலுப்பைப்பூ சம்பார் அரிசி : பக்கவாதத்திற்கு நல்லது கால்வலி சரியாகும். 9.கருங்குறுவை அரிசி : இழந்த சக்தியை மீட்டுத்தரும் கொடிய நோய்களை குணப்படுத்தும். 10.அறுபதாம் குறுவை அரிசி : எலும்பு சரியாகும். 11.தங்கச்சம்பா அரிசி : பல் இதயம் வலுவாகும். 12. குழியடிச்சான் அரிசி : தாய்ப்பால் ஊறும். 13.கார் அரிசி : தோல் நோய் சரியாகும். 14. குடை வாழை அரிசி : குடல் சுத்தமாகும். 15. நீலச் சம்பா அரிசி : ரத்த சோகை நீங்கும். 16.வாடன் சம்பா அரிசி : அமைதியான தூக்கம் தரும். 17.சீரகச் சம்பா அரிசி : அழகு தரும் எதிர்ப்பு சக்தி கூடும். 18.தூய மல்லி அரிசி : உள் உறுப்புகள் வலுவாகும். 19.கருடன் சம்பா அரிசி : ரத்தம் உடல் மனம் சுத்தமாகும். 20.சேலம் சன்னா அரிசி : தசை நரம்பு எலும்பு வலுவாக்கும். 21.பிசினி அரிசி : மாதவிடாய் இடுப்பு வலி சரியாகும். 22.சூரக்குறுவை அரிசி : பெருத்த உடல் சிறுத்து அழகு கூடும். 23. வாலான் சம்பா அரிசி : சுகப்பிரசவம் ஆகும் பெண்களுக்கு இடைமெலியும். இடுப்பு வலுவாகும். 24. கிச்சிலி சம்பா அரிசி : இரும்புச்சத்து சுண்ணாம்புச்சத்து அதிகம்.
உங்கள் ஸ்மார்ட் போன், குறைந்த மின்சார செலவில், ஆயிரம் மடங்கு வேகமாக இயங்கி னால் எப்படி இருக்கும்? அமெரிக் காவின், எம்.ஐ.டி., நிலையத்தில்உள்ள பொறியாளர்கள், ஒருபுதியஏ.ஐ., செயலியைஉருவாக்கியுள்ளனர்.இது, தகவல்களை அலசவும், வெளியிடவும், எலக்ட்ரான்களை பயன்படுத்துவதில்லை.மாறாக, ஒளியை பயன்படுத்தி தகவல்களை பரிமாறுகிறது. இது, செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் தகவல் தொடர்பின் எதிர்காலத்தை அடியோடு மாற்றிவிடும்.இந்த 'ஆப்டிகல் நியூரல் நெட்வொர்க்' சில்லு, தரவுகளை பகுப்பாய்வு செய்யவும், அனுப் பவும் போட்டானிக் கூறுகளை பயன்படுத்துகிறது. இது, மனிதமூளையில் நியூரான்கள் செயல் படும் விதத்தை பிரதிபலிக்கிறது.ஆனால் இந்த சில்லு, ஒளிக் கற்றைகள் மூலம் கணக்கீடுகளை செய்கிறது. இதன் விளைவாக, குறைந்த மின் செலவில், ஒளி வேகத்தில் இந்த சில்லு இயங்கும். இந்த சில்லு, '6ஜி' நெட்வொர்க் குகள், நிகழ்நேர மொழிபெயர்ப்பு கருவிகள் மற்றும் அதிவேக நிதி அமைப்புகள் போன்ற தொழில்நுட் பங்களை செலுத்தும் என்று ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர்.மேலும், ஒளியானது எலக்ட்ரான் களை விட வேகமாக, குறைந்த எதிர்ப்புடன் பயணம் செய்வதால்,முற்றிலும் புதிய கணினி கட்டமைப்புகளுக்கான கதவை திறக்கிறது.
நவராத்திரி நாட்களில் ஒன்பதாவது நாளில் சரஸ்வதி பூஜை மற்றும் ஆயுத பூஜை கொண்டாடப்படுவது ஐதிகமாக கடைப்பிடிக்கப்பட்டு வருகிறது. சக்தி என்று இந்து பாரம்பரியத்தில் குறிப்பிடப்படும் அம்பிகைக்கு உரிய ஒன்பது நாட்கள் புரட்டாசி மாதத்தில் வரக்கூடிய நவராத்திரி.ஆயுத பூஜை பூஜை முறையின் உள்ளர்த்தம்என்னவென்றால் சக்தியின் அம்சத்தை மூன்று விதமாக ஆன்மீகரீதியில் ஒரு தொழிலையும் நடத்துவதற்கு முதலில் அந்த தொழில் குறித்த நடைமுறை அறிவு. அதற்கு அடுத்ததாக அந்த தொழிலை நடத்துவதற்கு உரிய மூலதனம்,. அதற்கு அடுத்ததாக தொடர்ந்து அந்த தொழிலை திறமையாக நடத்திச் செல்வதற்கு உரிய ஆற்றல் அவசியம்.மூன்று விஷயங்களையும் அடிப்படையாக கொண்டுதான் சரஸ்வதி பூஜை என்ற ஆயுத பூஜைஅனைத்து வீடுகள் மற்றும் வர்த்தக நிறுவனங்களில் அந்த ஒன்பதாம் நாளன்று சரஸ்வதி பூஜை அனுசரிக்கப்படுவது மூலமாக குழந்தைகளின்கல்வி மற்றும் தொழில்நிறுவனங்களின் வளர்ச்சி ஆகியவை சிறப்பாக இருக்கும்என்பது நம்பிக்கையாகும். கல்விக்கு அதிபதியான சரஸ்வதி தேவியையும், நாம் செய்யும் தொழிலுக்கு துணை புரியும் கருவிகளையும் பூஜை செய்து வணங்கும் நாளே சரஸ்வதி பூஜை, ஆயுத பூஜை நாளாகும்.சரஸ்வதியின் படத்தின் முன்னே குழந்தைகளின் புத்தகங்களை அடுக்கி வைப்பர். அதன் முன்பாக வாழை இலை விரித்து அதில் சுண்டல், சர்க்கரை பொங்கல், புளியோதரை, எலுமிச்சை சாதம், பொரிகடலை, பொரி,அவல், நாட்டு சர்க்கரை, பழங்கள் போன்றவற்றை பிரசாதமாக படைத்து வழிபடுவர். பள்ளி செல்லும் சிறுவர், சிறுமியர்கள் சரஸ்வதி தேவியின் துதிகளை பாடி நல்ல கல்வி அறிவு பெறுவதற்காக பிரார்த்தனை செய்துகொள்வார்கள்.
உ லோகத்தையேபயன்படுத்தாமல்ஒருமின்சாரமோட்டாரைஉருவாக்கிசாதனை படைத்துள்ளனர்தென்கொரியாவின், கே.ஐ.எஸ்.டி., நிலைய விஞ்ஞானிகள்.மோட்டார் காயிலுக்கு, கனமான தாமிரம் அல்லது அலுமினிய கம்பிச் சுருள்களுக்குப் பதிலாக, கார்பன் நானோகுழாய்களை (Carbon Nanotubes) கொண்டு உருவாக்கப்பட்ட கம்பிகளை விஞ்ஞானிகள் பயன்படுத்திஉள் ளனர்.இவை மிகவும் இலகு வானவை. உறுதியானவை. அதோடு வளையும் தன்மை கொண்டவை. இந்த நானோகுழாய் கம்பிகள், தாமிரக் கம்பிகளைவிட 80 சதவீதம் வரை எடை குறைந்தவை. குறைவான எடை இருப்பது, மின்சார வாகனங்கள், ட்ரோன்கள் மற்றும் விமானங்கள் போன்ற வற்றுக்கு மிகப்பெரிய வரப்பிர சாதம்தான். உதாரணமாக, ஒரு விமானத்தில், கொரிய விஞ்ஞானி கள் உருவாக்கிய மோட்டார்களை பயன்படுத்தினால் பல நூறு கிலோ எடையை குறைக்க முடியும்.தற்போதைக்கு கார்பன் நானோ குழாய் காயில்களின், மின் கடத்தும் திறன் தாமிரத்தை விடக் குறைவாகவே இருக்கிறது. எனினும், எடை குறைப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவை, இதை ஒரு சிறந்த மாற்றாக முன்னிறுத்துகின்றன.உலோக காயில் இல்லாத மோட்டார்கள், இலகுரக மின்சார வாகனங்களுக்கு விரைவில் வழிவகுக்கும் என விஞ்ஞானிகள் கருதுகின்றனர்.
பட்டு வளர்ப்பை ஊக்குவிப்பதிலும், பட்டு விவசாயிகள் மற்றும் ரீலர்களை ஆதரிப்பதிலும் சிறந்த முயற்சிகளுக்காக, மத்திய பட்டு வாரியத்தின்‘மேரா ரேஷம்மேரா அபிமான்’ திட்டத்தின் கீழ், ஆந்திரப் பிரதேசம் மதிப்புமிக்க‘சிறந்த மாநில விருது’ வழங்கி கௌரவிக்கப்பட்டுள்ளது.செப்டம்பர்20,2025 அன்று பெங்களூருவில் நடைபெற்ற76வது மத்திய பட்டு வாரிய நிறுவன தின கொண்டாட்டங்களின் போது வழங்கப்பட்ட இந்த விருது, பட்டு வளர்ப்புத் துறைக்கான விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதிலும் மேம்பாட்டு முயற்சிகளை செயல்படுத்துவதிலும் மாநிலத்தின் வெற்றியை அங்கீகரிக்கிறது.இந்த விருதை ஜவுளி அமைச்சகத்தின் இணைச் செயலாளர் பத்மினி சிங்லா, மத்திய பட்டு வாரியத்தின் உறுப்பினர் செயலாளர் சிவகுமார் மற்றும் அனந்தபூரைச் சேர்ந்த நாடாளுமன்ற உறுப்பினரும் மத்திய பட்டு வாரிய உறுப்பினருமான அம்பிகா லட்சுமிநாராயணா ஆகியோர் வழங்கினர்.இந்த சாதனைக்கு வேளாண்மை, தோட்டக்கலை மற்றும் பட்டு வளர்ப்பு சிறப்பு தலைமைச் செயலாளர் பி. ராஜசேகரின் வழிகாட்டுதலும், தோட்டக்கலை மற்றும் பட்டு வளர்ப்பு இயக்குநர் டாக்டர் கே. ஸ்ரீனிவாசலுவின் தலைமையும் காரணமாகும்.மாநில அரசு இந்தத் திட்டத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்து, ஸ்ரீ சத்ய சாய், சித்தூர், அன்னமய்யா, அனந்தபூர், பிரகாசம் மற்றும் காக்கிநாடா உள்ளிட்ட மாவட்டங்களில் மத்திய பட்டு வாரிய விஞ்ஞானிகள் மற்றும் மாவட்ட பட்டுப்புழு வளர்ப்பு அதிகாரிகளுடன் இணைந்து விழிப்புணர்வு பிரச்சாரங்களை நடத்தியது. இந்த முயற்சிகள் கூடு உற்பத்தியை அதிகரித்து புதிய விவசாயிகளை ஊக்குவித்துள்ளன.
இந்த அமைப்பு உலகின் பல முதன்மையான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் குறிப்பிடத்தக்க சமச்சீரற்ற வடிவமைப்பு முதல் அதை உருவாக்க உருவாக்கப்பட்ட துல்லியமான கருவிகள் வரை.உலகின் மிக நீளமான கேபிள் பாலம் ,கிழக்கு சீனாவின் ஜியாங்சு மாகாணத்தில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, இது சாங்சோ மற்றும் தைசோ நகரங்களை இணைத்து பயண நேரத்தை ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இருந்து வெறும் 20 நிமிடங்களாகக் குறைத்தது.சாங்டாய் யாங்சே நதிப் பாலம் 10.3 கிமீ (6.4 மைல்) நீளமும்,1,208 மீட்டர்(3,960 அடி) பிரதான இடைவெளியும் கொண்டது. இது ஒரு விரைவுப் பாதை, வழக்கமான சாலை மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில் பாதை ஆகியவற்றைக் கொண்ட நதியின் முதல் குறுக்குவழியாகும், இவை அனைத்தும் ஒரே கட்டமைப்பில் உள்ளன.ஆறு வருடங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்ட இந்தப் பாலம், உலகின் முதல் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. இந்தப் பாலம், பிராந்திய வளர்ச்சியை அதிகரிக்கும் என்றும், யாங்சே நதி டெல்டா முழுவதும் இணைப்புகளை வலுப்படுத்தும் என்றும் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.இந்தக் கட்டமைப்பின் மிகவும் தனித்துவமான அம்சங்களில் ஒன்று, அதன் சமச்சீரற்ற கீழ் தளம் ஆகும், ஒரு பக்கத்தில் மணிக்கு 200 கிமீ(124 மைல்) வேகத்தில் செல்லும் ரயில் பாதையும் மறுபுறம் வழக்கமான சாலையும் உள்ளது ஒரு பெரிய பாலத்தில் பக்கவாட்டு போக்குவரத்து அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுவது இதுவே முதல் முறை.பாலத்தின் முன்னணி வடிவமைப்பாளரான சீன ரயில்வே குழுமத்தின் தலைமை விஞ்ஞானி, கின் ஷுன்குவான், மார்ச் மாதம் மாநில ஒளிபரப்பாளரான சிசிடிவியில் இளைஞர்களை மையமாகக் கொண்ட பேச்சு நிகழ்ச்சியில் தோன்றியபோது,பொறியியல் சவாலை விளக்கினார்.ரயில் அமைப்புகள் பொதுவாக சாலைகளை விட மூன்று மடங்கு எடை கொண்டவை என்பதால், பெரும்பாலான பால வடிவமைப்புகள் ரயில் பாதையை மையத்தில் வைப்பதன் மூலம் சமநிலையை பராமரிக்கின்றன, இதனால் சாலைகள் இருபுறமும் பிரிக்கப்பட்டு போக்குவரத்து எதிர் திசைகளில் நகரும்."ஆனால் அந்த அமைப்பு பெரும் சிரமங்களை உருவாக்குகிறது," என்று கின் கூறினார்.."உலகின் முதல் சமச்சீரற்ற பெரிய இடைவெளி பாலத்தைக் கட்டும் சவாலை நாங்கள் சமாளித்தோம்." சீன ஊடகங்களுடன் பேசிய அரசுக்கு சொந்தமான சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கட்டுமான நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த திட்டத் தலைவர் ஜாங் ஐக்ஸியு, பாலத்தின் சவால்கள் பொறியாளர்களைத் தங்கள் சொந்த கருவிகளைக் கண்டுபிடிக்கத் தூண்டின என்றார்.பாலக் கோபுரங்களின் மீது பொருட்களைத் துல்லியமாகத் தூக்குவதற்காக, செயற்கைக்கோள் வழிகாட்டும் கோபுரக் கிரேனை இந்தக் குழு உருவாக்கியதாக ஜாங் கூறினார். பொறியாளர்கள் உலகின் மிகப்பெரிய பாலடெக் கிரேனையும் உருவாக்கினர், இது பாலத்தின் இடைவெளியில் உருண்டு, மில்லிமீட்டர் அளவிலான துல்லியத்துடன் பாரிய பகுதிகளை நிலைநிறுத்துகிறது.ஜியாங்சு போக்குவரத்துத் துறைக்கான திட்டத்தின் தளத் தலைவரான லி ஜென், யாங்சியின் சக்திவாய்ந்த நீரோட்டங்களைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட அடித்தளம் உட்பட பல தனித்துவமான அம்சங்களையும் குழு அறிமுகப்படுத்தியதாகக் கூறினார்.பாலத்தின் வைர வடிவ கோபுரங்கள், கூடுதல் நிலைத்தன்மைக்காக எஃகு மற்றும் கான்கிரீட்டால் ஆனது, வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யக்கூடிய நெகிழ்வான மூட்டுகள் ஆகியவை அவற்றின் முதல் வகை கூறுகளில் அடங்கும் என்று லி கூறினார்.ஒரு கேபிள்தங்கும் பாலம், சுமையைத் தாங்கும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கோபுரங்களுக்கு ஓடும் ஏராளமான கேபிள்களால் ஆதரிக்கப்படும் ஒரு பிரதான தளத்தைக் கொண்டுள்ளது.இதற்கு முன்பு ரஷ்யாவின் விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள 3.1 கிமீ நீளமுள்ள ரஸ்கி பாலம்,1,104 மீட்டர்(3,620 அடி) நீளமுள்ள பிரதான இடைவெளியுடன், ரஸ்கி தீவை பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கும் சாதனையைப் படைத்திருந்தது.கோபுரங்களுக்கு இடையில் இழுக்கப்பட்டு இரு முனைகளிலும் நங்கூரமிடப்பட்ட கேபிள்களிலிருந்து தளத்தைத் தொங்கவிடும் மற்றொரு முக்கிய வடிவமைப்பு வகை தொங்கு பாலங்கள்,இன்னும் நீண்டு செல்லக்கூடியவை. மற்றும் உலகின் மிக நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இந்த வகை கட்டுமானத்தின் பிரபலமான எடுத்துக்காட்டுகளில் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள கோல்டன் கேட் பாலம் மற்றும் துருக்கியின்1915 சனக்கலே பாலம் ஆகியவை அடங்கும், இது2,023 மீட்டர் உயரத்தில் சாதனை படைத்துள்ளது.சிசிடிவி காட்சிகளின்படி, யாங்சே நதியின் 3,000 கி.மீ பிரதானப் பகுதியில் சுமார் 150 பாலங்கள் உள்ளன.2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் அந்த எண்ணிக்கையை240 ஆக உயர்த்த சீனா இலக்கு வைத்துள்ளது. சராசரியாக ஒவ்வொரு டஜன் கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு பாலம் என்று கூறினார்.
.ஆந்திரப் பிரதேச முதல்வர் என். சந்திரபாபு நாயுடு, மாநிலத்தின் தொழில்நுட்ப எதிர்காலத்திற்கான ஒரு லட்சிய தொலைநோக்குப் பார்வையை வெளியிட்டார், திருப்பதியில் ஒரு"விண்வெளி நகரம்" அமைக்கும் திட்டங்களை அறிவித்தார், அதில் இருந்து தனியார் செயற்கைக்கோள்கள் ஏவப்படும்.விசாகப்பட்டினத்தில் உள்ள சர்வதேச நடுவர் மற்றும் மத்தியஸ்தத்திற்கான ஆசிய மையத்தில் (ACIAM) நடைபெற்ற சர்வதேச மத்தியஸ்த மாநாட்டில் உரையாற்றிய முதலமைச்சர், தரவு மையங்கள் முதல் விண்வெளி ஆய்வு வரை தொழில்நுட்பத்திற்கான உலகளாவிய மையமாக ஆந்திரப் பிரதேசத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கான ஒரு பரந்த உத்தியை கோடிட்டுக் காட்டினார்.ஒன்று லெபாக்ஷியிலும் மற்றொன்று திருப்பதியிலும், பிந்தையது ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் உள்ள சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்திற்கு(SHAR) அருகாமையில் இருப்பதால் செயற்கைக்கோள்களை உற்பத்தி செய்தல் மற்றும் தளவாடங்களை ஏவுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.இந்த நடவடிக்கை புதிய மாநில அரசாங்கத்தின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கும் உயர் தொழில்நுட்ப தொழில்களை ஈர்ப்பதற்கு அதன் முக்கிய இடத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கும் ஒரு பரந்த உந்துதலின் ஒரு பகுதியாகும்.அமெரிக்க தனியார் விண்வெளித் துறைக்கு இணையாக, திருப்பதி அருகே "விண்வெளி நகரம்" உருவாக்கம் குறித்து திரு. நாயுடு கூறுகையில், "அமெரிக்காவில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இருப்பது போலவே, எங்கள் விண்வெளி நகரத்திலிருந்து தனியார் செயற்கைக்கோள்களை விரைவில் ஏவுவோம்" என்றார்.இந்த அறிவிப்பு, விண்வெளித் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டை ஈர்ப்பதையும் ஆயிரக்கணக்கான வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதையும் நோக்கமாகக் கொண்ட மாநிலத்தின் முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட "ஆந்திரப் பிரதேச விண்வெளிக் கொள்கை 4.0"-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது.விண்வெளித் துறையின் வளர்ந்து வரும் தனியார்மயமாக்கலைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவும், உலகளாவிய போக்குகளுடன் ஆந்திரப் பிரதேசத்தை இணைத்து, இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் தனியார் விண்வெளிப் பொருளாதாரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் மாநிலமாக அதை நிலைநிறுத்தவும் இந்த முயற்சி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.குவாண்டம் கம்ப்யூட்டிங்கில் மாநிலத்தின் முன்னேற்றத்தையும் முதலமைச்சர் எடுத்துரைத்தார். ஜனவரி1 ஆம் தேதிக்குள் இந்தியாவின் முதல் குவாண்டம் கணினி அமராவதியில் செயல்படும் என்றும், இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் ஆறாவது நாடாக ஆந்திரப் பிரதேசம் மாறும் என்றும் அவர் கூறினார்.முதலமைச்சரின் அறிவிப்புகள், வெளிநாட்டு முதலீட்டை ஈர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், உலக அளவில் போட்டியிடக்கூடிய ஒரு வலுவான, உள்நாட்டு தொழில்நுட்ப சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை வளர்ப்பதற்கான மாநிலத்தின் உத்தியையும் எடுத்துக்காட்டுகின்றன.
2025-26 முதல் காலாண்டில் GDP 7.8%.எதிர்ப்புகளை தகர்த்து, விரைவில் 3ஆம் பொருளாதார நாடாகும் இந்தியா" மோடி அமெரிக்கா: 30.34 டிரில்லியன், சீனா : 19.53 டிரில்லியன், ஜெர்மனி : 4.92 டிரில்லியன், இந்தியா : 4.27 டிரில்லியன் ஆக உள்ளோம். "2025-26ரின் முதல் காலாண்டில்6.8%7%GDP என கணித்ததற்கு மாறாக,7.8%GDP பெற்றுள்ளோம், நம்மை பின்னுக்கு தள்ள முயலும் நாடுகளின் எதிர்ப்பை முறியடித்து, விரைவில் 3ஆம் பொருளாதார நாடாகும் இந்தியா." மோடி கூறியுள்ளார்.
காலை5.45 மணியளவில்BANGALOREலிருந்து புறப்பட்டு ஆனேகல்,ராயகோட்டை,கரூர்,ராஜபாளையம்,செங்கோட்டை,புனலூர் ,சாலையில் சென்றேன்.ஆனேகல்,ராயகோட்டை சாலையில் அதிகாலை போக்குவரத்து மிகவும் குறைவாக இருந்தது, தர்மபுரி வரை லாரி போக்குவரத்து மிகக் குறைவாகவே இருந்தது. ராயகோட்டையைக் கடக்கும் போது சிறிது நெரிசல் இருந்தது, மற்றபடி நல்லது. சாலை நிலைமைகள் பெரும்பாலும் நன்றாக உள்ளன.தர்மபுரியிலிருந்து சேலம் செல்லும் வழியில் லாரிகள் மற்றும் விடுமுறை போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமாக இருந்தது.சேலம்,கரூர்,திண்டுக்கல்,மதுரை சாலை மிகவும் நன்றாக இருந்தது, மிகக் குறைந்த போக்குவரத்து.மதுரைTOராஜபாளையம், கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் மாற்றுப்பாதை பணிகள் அதிகம் உள்ளன, எனவே அதுவும் சிறிது நேரம் எடுத்தது, அடுத்த6 மாதங்கள் முதல்1 வருடம் வரை முடிவடையும்.ராஜபாளையம்TOதென்காசி பாதை சிறிய நகரங்கள் வழியாக செல்கிறது, மேலும் கடைசி பகுதியில்60 முதல்70 கி.மீ தூரம்(ஜமீன் ரிசார்ட்டில் இரவு தங்குதல்) மிகவும் சோர்வாக இருந்தது.மாலை 6.30 மணியளவில் ஜமீன் ரிசார்ட்டை அடைந்தோம், பயணத்தின் போது ஒவ்வொன்றும் 20 நிமிடங்கள் கொண்ட 5 முதல் 6 நிறுத்தங்கள் இருந்தன.காலை6.15 மணிக்கு, தென்காசியில் இருந்து புறப்பட்டு காலை8.30 மணிக்கு பந்தளத்தை அடைந்தோம், மிகவும் அற்புதமான பயணம், காலை10 மணி முதல் காலை10 மணி வரை காட் பகுதி வழியாக சென்றதால் அதிக போக்குவரத்து இல்லை.திரும்பிச் செல்லும்போது, தேக்கடி-கம்பம்-தேனி பாதையில் கரூரில் தங்க திட்டமிட்டுள்ளோம்.
